液压油缸缸筒是液压缸的主体零件，它与缸盖、活塞等零件构成密封的容腔，推动活塞运动。常用的缸筒结构有8类，通常根据缸筒与端盖的链接形式选用。材料要求要有足够的冲击韧性及强度，还要有良好的焊接性能。
液压油缸缸盖
缸盖装在液压油缸的两端，与缸筒形成紧密的油腔。通常会有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多重的连接方式，一般根据工作压力，油缸的连接方式，使用环境等因素选择。
液压油缸活塞和活塞杆
活塞是将液压能转为机械能的主要元件，它的有效工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。液压油缸活塞杆是液压缸传递力的主要元件，材料一般选择中碳钢，油缸在使用时，活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等，**其强度是很有必要的，并且活塞杆在导向套或只能怪滑动，配合应合适，紧了摩擦力大；松则相反。并且容易引起卡滞和单边磨损的现象，所以说表面粗糙度、直线度和圆度的合适是非常重要的。
液压油缸导向套
导向套对活塞杆有着导向和支撑的作用，它要求其精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能够承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击振动。
液压油缸缓冲装置
活塞和活塞杆在液压力的驱动下运动时具有很大的动量，当进入油缸的端盖和缸底部分时，会引起机械碰撞产生极大地冲击压力和噪音。其缓冲装置就是为了避免这种碰撞的，工作原理就是使缸筒低压腔内油液通过节流会吧动能转化为热能，热能则循环的油液带到液压缸外，缓冲装置的结构分为恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置两种。
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